10亿美元募资背后上市只为给估值“定价”6月18日据中国证监会备案信息Momenta Global Limited拟发行不超过4375.41万股境外上市普通股并在港交所上市。市场消息称Momenta此次计划募资约10亿美元对应估值约90亿美元。接近交易人士透露Momenta目前已通过港交所上市聆讯将于6月30日前后启动发行。今年3月Momenta向港交所递交招股书时计划融资5亿至10亿美元IPO估值预期超1000亿元人民币。对处于高研发投入阶段的Momenta来说这笔钱更像是补充弹药而非救命钱。Momenta一直不缺资金自成立以来经历五轮重要融资融资结构从财务驱动转向“产业资本”混合。上汽、通用、丰田、奔驰、博世等产业方为合作机会入局并持续跟投淡马锡、云锋基金、腾讯等长期资本及硬科技基金、美元资本也持续参与。股东名单越长Momenta越需上市。产业资本投资是为智能化布局财务投资人则需退出路径。自动驾驶赛道降温后一级市场抬高Momenta估值难度增大。上市能让Momenta在公开市场重新定价为老股东提供退出通道也为自身确定估值锚点。豪华股东阵容既是靠山也是天花板Momenta最大风险或来自豪华股东名单。上汽、通用、丰田、奔驰、博世等车企投资是很强的产业背书表明Momenta进入车企视野参与高阶智驾量产。但众多竞争车企同时投资一家第三方自动驾驶企业很微妙。这些车企既是股东、潜在客户也是智驾能力训练和验证的重要场景来源。与传统汽车供应链不同高阶智驾接近智能电动车核心体验影响用户对品牌智能化水平的判断。Momenta越中立越易接到不同车企订单但也越难成为某车企坚定押注对象因车企不愿核心智驾能力依赖服务对手的外部供应商。Momenta主要赢下中间状态的车企即没能力或来不及做智驾全栈自研但需城市NOA方案的车企。真正的造车新势力多将智驾作为品牌能力传统车企也不会永远依赖Momenta。以上汽为例其在不同品牌、价格带、技术路线上同时下注Momenta并非唯一选择。上市一场与时间赛跑的战役Momenta和车企关系并非单向绑定当下的股东、客户和合作伙伴未来可能成备选方案。其上市是“抢时间”战役要在车企自研未成熟、智驾方案未标准化的窗口期内完成二级市场定价锚定这条路比从C轮到IPO更难走。编辑观点Momenta“产业资本”的股东阵容是其护城河但也带来潜在风险。自动驾驶赛道竞争激烈Momenta需在窗口期内巩固优势否则股东优势可能成发展天花板。
